Tagout Penguncian – Zon bahaya

Tagout Penguncian – Zon bahaya
Terdapat dua sebab utama: kesilapan operasi kakitangan dan sesat ke kawasan berbahaya.

Sebab utama kesilapan operasi kakitangan adalah:
1. Bunyi bising yang dihasilkan oleh jentera menyebabkan persepsi dan pendengaran pengendali lumpuh, mengakibatkan pertimbangan yang sukar atau ralat pertimbangan. Mengendalikan atau mengawal jentera berdasarkan maklumat yang rosak atau tidak lengkap. 3 Paparan mekanikal, isyarat penunjuk dan ralat paparan lain menyebabkan pengendali salah beroperasi. Pengenalpastian dan penyeragaman sistem kawalan dan kawalan tidak cukup baik untuk menyebabkan pengendali melakukan ralat operasi. Tekanan masa menyebabkan masalah ditangani tanpa pertimbangan yang mencukupi. 6 Kekurangan pemahaman tentang bahaya jentera yang bergerak, mengakibatkan ralat operasi.
7. Kemahiran teknikal yang lemah dan kaedah operasi yang tidak betul. Persediaan yang tidak mencukupi, susunan yang tidak mencukupi, dan operasi yang tergesa-gesa mengakibatkan kesilapan. Prosedur operasi yang tidak betul, penyeliaan dan pemeriksaan yang tidak mencukupi, operasi yang menyalahi undang-undang. Membuat mesin secara buatan dalam keadaan yang tidak selamat, seperti menanggalkan penutup keselamatan, menanggalkanPeranti penandaan penguncian, dsb. Jalan pintas, kemudahan, mengabaikan prosedur keselamatan, seperti tiada kereta, tiada analisis penggantian, dsb.

Sebab-sebab utama untuk sesat ke kawasan berbahaya adalah seperti berikut:
Perubahan dalam operasi mesin, seperti mengubah keadaan operasi atau menambah baik peranti keselamatan ke kawasan berbahaya. Rajah 2. Mentaliti menyelamatkan masalah dan mengambil jalan pintas. Bagi mesin yang biasa, mereka akan sengaja meninggalkan prosedur tertentu dan memasuki kawasan berbahaya secara tidak sengaja. Lupa zon bahaya di bawah refleks terkondisi, atau tidak menunjukkan zon bahaya, pengendali secara tidak sengaja. Operasi yang membosankan dan membosankan menjadikan pengendali letih dan memasuki kawasan berbahaya. 5. Masuk ke kawasan bahaya disebabkan oleh ralat visual atau auditori yang disebabkan oleh pengaruh fizikal atau persekitaran. Pemikiran dan ingatan yang salah, terutamanya pekerja baharu yang tidak biasa dengan mesin dan operasi mudah memasuki zon bahaya. Pengendali gagal menentang arahan yang salah oleh komander dan memasuki kawasan berbahaya. 8 komunikasi maklumat yang buruk dan masuk ke kawasan bahaya. Ralat di bawah keadaan tidak normal dan keadaan lain.